“南山集团现在那么大力气的发展南山半导体，到时候肯定会给美利坚的半导体产业带来巨大的冲击。”
“甚至前段时间南山集团收购英伟达的事情，也可以拿出来好好的说道说道。”
“要是美利坚商务部能够直接把这个收购给否定了，那么南山集团之前花费的不少钱就白花了。”
“最好就是直接找一些证据或者理由，让美利坚那边把南山半导体也纳入到制裁的名单当中。”
李在林作为三星电子在华夏的副总经理，同时兼任半导体工厂的总经理，自然是很不希望南山集团进军半导体产业。
但是人家的魔都工厂如今正在日夜不停的修建，到时候肯定会让本来就很是疲软的市场带来更大的冲击。
这是其他半导体企业都不是很想看到的局面。
奈何南山半导体的动作，也不是随便一只阿猫阿狗能够阻拦的。
“你这个思路很好，但是现在南山半导体还没有什么拿得出手的产品出来，我们就是花费大量的资金去找人游说，也不一定能够起到什么好的效果。”
“甚至为了跟我们竞争，美利坚人直接把我们给出卖了，也是有可能的。”
朴根熙的担忧，可不是没有道理的。
美利坚人为了维护自己的利益，可是什么事情都干得出来的。
关键时刻，谁管你是不是小弟？
死道友不死贫道！
要是有一天半导体产业要垮掉，美利坚肯定会让高丽和东瀛的相关企业先倒闭，留着自己家的公司一直活下去。
“按照现在的节奏，南山半导体的工厂最晚明年就会投产，到时候我们就先等一等他们了。”
李在林适当的妥协了一步，免得把领导顶的下不了台。
只是，这根捣乱的种子种下去之后，迟早是会发芽的！
f1车队，星辰汽车要搞事
正当网上因为南山碳纤维的事情搞得沸沸扬扬的时候，星辰汽车的研发副总饶永祥却是在欧洲给曹阳汇报着一个收购项目的最新进展。
想要成为一个豪华车品牌，单纯的不断提升配置，肯定是不够的。
参加一些顶级的赛事，也是其中重要的一个营销手段。
通过这些赛事，传递自身超强的实力，也是很受到消费者认可的一种方式。
f1赛车就算是其中非常重要的一个比赛了。
不管是法拉利还是宝马，亦或是迈凯伦，都是有属于自己的f1车队。
其中法拉利更是从1950年开始，到现在没有出现任何的中断，成为f1赛车里头名气最大的车队。
而这个结果，也给法拉利的销售带来了不小的反哺作用。
一直以来，星辰汽车都是有要参加f1赛事的想法。
但是在金融危机爆发之前，想要加入f1赛事，门槛是很高的，成本也很高。
那个时候对于星辰汽车来说，f1赛事的必要性还没有那么的高。
现在的情况就有点不一样了。
去年12月5日，本田汽车退出了f1赛事。
本田汽车从1964年就开始加入到了f1赛事，也曾经获得过一些不错的成绩，甚至获得过三次大奖赛冠军。
按照本田汽车公布的数据，他们每年都要在f1上花费3亿美元以上，这绝对不是一个小数目。
最关键的是2000年以后，本田车队就没有获得过什么拿得出手的奖项。
再加上金融危机的影响，退出f1赛事就是一个必须考虑的选择了。
从那个时候开始，星辰汽车内部就再次启动了f1相关的准备。
之前只是小打小闹的做一些技术储备和前瞻性研发，现在就已经是成立了专门的项目团队在开发f1赛车。
在这种情况下，饶永祥自然是亲自去为购买f1车队的事情在奔波。
“曹总，宝马汽车今天已经正式的宣布，在2009赛季结束后，宝马集团将不再继续其f1活动。”
“这意味着它们刚刚加入到f1赛事三年之后，就退出了这一个领域。”
“按照宝马ceo的说法，这是宝马汽车战略重组的一部分。”
饶永祥汇报这个消息的时候，心情其实是有点复杂的。
一方面，星辰汽车的选择多了。
不管是已经退出来的本田车队，还是马上退出来的宝马车队，都是一个选择。
不过，那么多车队宣布退出f1赛事，那么是不是意味着星辰汽车加入到f1赛事的选择，不一定那么正确呢？
饶永祥心中多少是有点这样子的顾虑。
“对于宝马汽车来说，也许f1赛事确实不会给他们的销量带来什么特别大的促进作用，他们放弃这个领域也不奇怪。”
“正好我们跟宝马的关系还不错，可以跟他们谈一谈，价格合适的话就收购下来。”
“不