因而南江厂计划一出，不仅是船舶总公司，科技部门、高校以及研究院所也对这个项目投以了关注，除此之外，因为lng船涉及到的是天然气的运输，因而相关的运输单位以及客户等，都针对这一项目进行了认真探讨。
参与项目的人员越来越多，林叙越来越觉得，不该由自己来当这个项目主管。
但他很快被告知，技术上的难题，以他个人的实力自然是难以突破的，南江厂带头建造这艘lng船，只是把目前国内在lng船研究上有一定经验的相关机构和部门整合在了一起，他们所研究的也不是一艘lng船的全部，只是部分的技术。
而林叙和他所带领的项目组，是有丰富的lpg船的建造经验的。
换而言之，各家船厂、高校和研究所各有各的攻关与突破，南江厂内部也有自身需要研究的课题。
林叙手头光是科研课题就摆了很多个，这其实是他个人的短板，借着这个机会，厂领导鼓励他，在南江厂对lng船的研究有所突破的同时，林叙个人也能实现对这一类船的全面了解。
建造中
林叙, 好久不见!
我也是!
卫强在南江厂露面、并且准确瞄到林叙的那一刻，他就给了林叙一个大大的拥抱。
林叙本以为对方还在大连厂负责军船的建造, 没想到对方居然被派来参与这艘lng船了：怎么没打个电话说一声?
现在他们联系比之前方便太多了，不用写信，一个电话就联系上了。
我是为了给你一个惊喜。卫强道，我猜你绝对会参与这个项目。
林叙自认过得相当低调，可自从他负责了南江厂一个接一个项目之后，在几家和南江厂有竞争关系的船厂，他可谓是名气相当大的年轻专家。
当初林叙他们参与驱逐舰的项目时，就在大连厂待了很长一段时间，卫强这次来南江厂, 也做好了长期奋战的准备。
反正我这趟不能白来，得多学点技术回去。卫强感慨道，造高附加值船, 我们厂总不能落后一步吧?
这次卫强被安排到南江厂, 除了他自身能力比较出色外, 也是因为他大学在交大读的，有在海城生活的丰富经验。
趁着这次机会，刚好回学校看看老师们，再去看看华洋和王宁琦他们。卫强感慨道, 不知不觉都毕业好多年了。
是啊。林叙点了点头。
老师们都老了。卫强叹了口气，不过不必说老师们了，就连我自己，我都觉得比大学那时候老太多了, 一转眼就快40了。
林叙他们班里, 卫强原本就是年纪最大的那个，他们入学的时候, 卫强都满30岁了。
卫强感慨着自己已经很久没有见到老师了，然而，不仅是远在大连的他，哪怕是一直在海城的林叙，平时见老师们的机会也很少。
甚至可以说，除非是造船有需要，他也不太会跑到学校里去上班之后，心态就很难和学生时代一模一样了。
用陈辽的话说，这叫沧桑。
不过这艘lng船的设计和建造过程，海城交大也派了老师来参加，但因为周期偏长的缘故，参与这个项目的都是年纪比较轻的老师，应该是林叙他们毕业之后才入学的，所以林叙和卫强对他们都不太熟悉。
林叙，听说你们厂负责这个项目的是你?卫强问他，我在路上听人家说的。
他一开始自然是不相信的，毕竟lng船这个项目可以说是既重要又危险，出于慎重的考虑，应该不会交给林叙。
林叙在造船上确实有超出常人的才能，但他实在是太年轻了。
一般来说，难度和危险性相对高的项目，牵头的应该是经验丰富同时性情稳重的人。
不过来南江厂之后，卫强才意识到南江厂领导对林叙的器重。
散货船暂且不提，林叙负责的这个项目卫强是知道的，然后是集装箱船和lpg船，放在任何一家船厂，这些都是值得重视的大项目，而林叙居然已经有了负责这些项目的经验。
林叙他们从大连厂回去之后，卫强和几人的联系并不频繁，后来林叙出国读书，几人之间的联系自然更少了。
就算林叙和他联系，也不会提到这些自己负责过的项目，在卫强印象中，林叙压根不是那种爱吹牛的人，就算他完成了100的项目，他自己通常只会提到其中的20左右。
但林叙天生就喜欢造船，只有在南江厂他才能有这么多机会，从某种程度上说，他也算是如鱼得水。
卫强去学校拜访老师们的那几天，林叙也和他一起去了，刚好卫强觉得一个人去会比较尴尬，有林叙陪他，他刚好可以壮壮胆。