好在结果最终是好的!
从这个角度看，林确实是个好人，但我已经不愿直视他了，在我看来，他是古德曼教授的某一种化身。
然而，林叙在古德曼教授面前确实比他们更管用!
以这件事为契机，林叙和系里那些陌生同学的关系反倒渐渐好了起来，平时在路上遇到都会互相打个招呼。
在他们眼中，林叙也由古板的书呆子形象变为了乐于助人、理论基础很扎实的书呆子。
留学日常
林, 你真的很仔细。
林叙读研究生的这段时间，古德曼教授会把他们这批学生带到船厂去实践, 或者给学生们布置一整艘船的舾装作业这些作业通常旷日持久，往往要花费一个学期左右的时间才能完成。
舾装是一艘船建造过程中最为复杂、危险性最高的部分。
古德曼的学生里，一旦涉及到实践作业，林叙的表现通常是最好的。
他本身就有造船的经验，出来读书之后，他的理论功底比原先更为扎实，在船上装配各类装置的效率更是提t升了不少。
从某种程度上说，林叙如今也是熟练工了。
古德曼教授每次检查作业，都会把林叙的表现单拎出来夸。
其他人或许在别的方面能够胜过林叙, 比如说论文的质量，又比如说对新技术的敏锐度，唯独这一方面, 哪怕是古德曼本人承认的天才型学生, 都不如林叙做得好。
教授, 这是为什么?
其他人虽然没有表达出直接的不满，却把疑问丢给了教授。
因为你们不如林懂船。古德曼回答道，他能摸出每一艘船的脉络，这不是短时间内可以达成的经验, 也不是仅通过课堂就能达到的成绩。
其他人的装配或许很完美，但林叙的装配永远是最合理的平价、考虑到每一艘船的优点与劣势、敢于舍弃。
等你们亲自参与到造船就会发现，这个世界上所有的船厂都在努力挤压成本。
如果有可能的话，建造者永远期待造出一艘完美的船, 而实际的造船过程却受到种种因素的限制, 没有达到完美的可能。
除此之外，古德曼还发现, 林叙虽然经验丰富，但他的每一次作业都能体现出他研究生期间所学的新理论以及他通过查阅资料进行的尝试，这些尝试未必可行，也失败过不少次，但在古德曼看来，船舶本身就是一个在不断升级换代的行业。
十年前的新技术和现在必然是不同的。
林是每个老师都希望遇到的那种学生。有时候，古德曼会和自己的妻子感慨，唯一的遗憾是，他是一个华国人。
亲爱的，你让他留下来不好吗?
听到妻子的疑问，古德曼摇了摇头：你不明白，只要你见到林，你就会知道，他是绝对不会留下来的。
林叙的刻苦程度让古德曼觉得，他仿佛是在和时间搏斗，可林叙如果真的有留在北美的打算，他不会表现得如此急迫。
他要回去建设他的国家。
事实上，在古德曼看来，林叙入学时候的理论基础虽说弱了一些，可那只是相对而言的，是因为他此前所学习的船舶知识不是当下最前沿的，存在一个时间差，而在林叙该掌握的部分，他的功底其实相当扎实。
后来古德曼教授才知道，在华国，林叙已经建造过一艘6万吨级的散货船和700teu的集装箱船。
他特意找林叙要来了两艘船的介绍。
虽然华国船舶业在欧美市场上没有太大的影响力，华国自身的经济也不够发达，但它毕竟是屹立于东方的一个大国，50年代时，华国一度成为北美民众关注的焦点。
南江号和华国所交付的700teu集装箱船的具体说明，在北美的船舶杂志和报纸上都能找到。
古德曼教授抬了抬眼镜：很遗憾我现在只能教学生知识，却不能亲自参与到一艘船的建造中去。
大学教授的薪水高，社会地位也不错，对比之下，船厂属于劳动密集型产业，工程师的薪水还能过得去，普通工人的薪水却不足以养活全家。
和林叙这种在船厂一线工作的年轻人接触过之后，古德曼觉得，他的生活更加平静，而林叙的生活则伴随着冒险。
教授，你为什么这么说?
古德曼道：因为你永远不知道会有什么困难在等待着一艘船。
虽然没有建造船的经验，古德曼还是和林叙讨论了南江号以及那艘集装箱船舾装时的难点。
林叙此刻不得不佩服这位眼光毒辣的教授，对方在对这两艘船进行研究之后，建造过程中可能遇到的困难，他居然都设想出来了。
我年轻时候也在船厂实习过。古德曼笑道，只是后来觉得船厂的环境不适合我，我比较瘦小，每次下船都会生一场病，后来我的家人就开始阻拦我。