前几年虽然大学正常办着，课也正常上, 但教授老师们都处在一种不安稳的状态，自身也没有搞学术的心情，在他们船舶领域，教学、研发、船厂运行方方面面都受到影响。
教学和实践都是一条线上，一方停滞，另一方必然受影响。
编辑们思量着该怎么处理这批信件，商量了许久，最终还是主编正式拍板：咱们先把信筛选一遍，涉及专业问题的全部寄回交大。
事实上，这些信大半不是写着玩，而是抱着求知的态度写的，因而这段时间里，寄到交大船舶系的信堆成了小山。
林叙和温昉两人面面相觑：这都是寄给我的?
他好像没做别的，只是写了一篇论文吧?
温昉也没料到，林叙投的论文会有这么热情的回应，虽然他个人非常看好论文的质量。
其实我这还有南江厂那边的口信，他们说，你经常过来，这么好的文章怎么不先给他们瞧一瞧?
林叙根本反驳不了。
见林叙一脸苦涩，温昉拍了拍他的肩膀：你不要觉得有压力，这只是证明你的论文确实写得很好，是得到工人们认可的，咱们一起把信拆开，看看都写了什么。
在交大这栋低矮小楼里，林叙和温昉默不作声地拆着信。
信主要分成两部分，一是工人们对焊接手法的疑问论文中的某些部分，林叙讲述得还不够清晰。
二则是最直观的反馈，譬如某地船厂采用焊接新方法后，工时缩减了多少，工作效率提升了多少，为国家节省了多少经费等等。
林同学和温老师如若有空，可来我厂指导一二xx船厂留。
在这些信件的最后，林叙和温昉总能看到类似的留言。
去林叙当然是没有时间的，这学期他一直很忙，这篇论文本身就挤占了他大量的学习时间，他一边写论文，还要一边把学业完成好。
和学焊接一样，对待其他课程，林叙同样是打破沙锅问到底的风格，所以他不光是学课本上的内容，还得发散思维，把课程相关的资料和知识点都学透了。
可以说，写论文的那段日子，他的时间都是硬挤出来的。
有时间可以过去看看，船厂那边肯定会报销路费的。温昉道。
林叙连忙摇头。
现在的交通实在太不方便了，他回趟家都要很久，更不用说去这些分散在天南海北的船厂，等他从船厂回来，寒假估计都过去了。
他暑假就没回家，寒假再不回，外公外婆他们连过年都不开心。
船厂那边的盛情邀请林叙不会去，不过他每一封信都认真回了。
得益于赵海平对他的给xx写一封信的锻炼，林叙回信的时候得心应手，一点不觉得痛苦。
回信和写作文毕竟不同，每一封来信都是真情实感认可他的发现，他对焊接的研究也确确实实能够帮助到别人，林叙内心里相当高兴。
他的回信没有华丽的辞藻，都是朴实的话。
船厂工人的疑问，林叙也一一解答了。
有些疑问以林叙目前的水平也难以回答，所以他先查资料，再请老师指导，顺便去南江厂进行实际的尝试，得出明确的结论之后，林叙再回复对方。
在这一过程中，他自身的积累也提升了许多。
焊接毕竟是造船的一部分，它并不是完全独立的一个领域，在了解关于它的知识的过程中，林叙必然要研究造船的其他方面。
这些信件的数量比林叙想象中要多得多，好在只集中于一段时间，后面慢慢就少了。
卫强他们对林叙相当羡慕：怎么没人给我写信?
林叙：不是有吗?
卫强：你快别说了。
卫强最近也发了篇论文，客观来说，他写得确实不错，但他只收到了唯一一封来信。
来自交大船舶系某竞争院系的教授：你愿意读我的研究生吗?
按理说这是好事，但信的内容偏偏被他的指导老师看到了。
指导老师：?
后面有一阵他们上这个老师的课，老师对这种当面挖角的行为进行了极力痛斥，并在之后写信给对方校，也开始了毫无愧疚的挖墙脚行动。
寒假之前，林叙的注意力暂时从焊接抽离了，他听温昉和陈明峰的建议，先来研究船舶设计。
这是他们船舶系学生的必学课程，也是船舶建造的第一步。
老师们之所以给他建议，是因为林叙暂时还没确定自己的方向，在学船舶这件事上，他表现得非常贪婪，所有领域他都感兴趣。
人的精力是有限的，你要懂放一部分留一部分。温昉道，你先看看，找到自己最感兴趣的领域。