“这种情况下，不管法拉利如何营销，如何给销售人员提供话术，都很难应对一些疑问。”
“倒不如直接提高价格，把恩佐的售价和星空的彻底拉开来，反倒是能够保住一批客户。”
曹阳这么一解释，曾婷婷倒是有点领悟到了。
星空跑车售价49999万元。
法拉利恩佐现在要差不多1500万元人民币才能拿下来。
基本上一辆恩佐就能买到三辆星空。
差距这么大，任谁也没有办法把这两款车放在一起一直对比了。
“曹总，法拉利这么一搞，到时候我们推出w16发动机的高性能版本星空的时候，是不是也可以把价格大幅度的提升一下？”
曾婷婷的脑子转的也算是快的了。
很快就想到了应对方案。
按照之前的想法，w16发动机的星空，售价会比现在的高一两百万人民币。
但是现在看来，只是高一两百万，还不够啊。
完全可以把售价进一步的拉高到八九百万，甚至是千万级别。
当然了，这么一来，很容易造成星空跑车在国内的售价和在国外的售价倒挂过来。
这就是另外需要考虑的问题了。
“先看看市场反响再说！”
“法拉利想要脱离我们的纠缠，我们肯定是不能让他们如愿的！”
阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？
曹阳这段时间非常的忙。
不过，有一个人比曹阳更忙。
就是福特汽车新上任的总裁兼ceo艾伦·穆拉利。
今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼ceo，毫无汽车行业经验。
将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。
但是不出险棋已经不行了。
福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。
哪怕是有f150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。
这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。
而新上任的领导，所谓新官上任三把火。
穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语，给自己自吹自擂了一把。
“很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。”
“但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”
这些话，很多人都不相信，坐等看笑话。
毕竟摆在穆拉利面前的是过剩的产能、低效的运营、强大的对手以及每售出一辆汽车平均亏损4300美元的糟糕业绩。
不过，很快穆拉利便找出了问题——以福特的能力和资源根本无法支撑包括福特、沃尔沃、马自达等在内的8个品牌。
这是他上任之后使出的第一个杀手锏。
上任6天后，他便在福特汽车内部做出出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等汽车品牌的决定。
与此同时，穆拉利在福特内部进行重组调整，为推出满足市场需求的产品做好准备，从而实现扭亏为盈。
伴随着这些决定，肯定会有一些动静传出来。
“曹总，我们打听到一些消息，福特汽车准备出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，其中出售阿斯顿·马丁的决定最为坚决，已经开始在接触潜在的买家了。”
曾婷婷打听到消息的第一时间，就给曹阳汇报了这个动静。